8月20日，三峡枢纽新通道场内交通道路二期工程开工建设。作为“十五五”期间首个开工的国家重大标志性工程的关键配套项目，该工程完工后将形成覆盖枢纽开挖作业区的完整交通运输体系，为主体工程大规模施工提供交通运输保障。
该工程涵盖2号、3号、4号三条公路新建工程，同步配套实施环境保护、水土保持、施工临时设施、施工期安全监测及水流控制等附属项目，形成功能完备、绿色安全的场内交通运输体系。
三条道路定位清晰、分工协同，采用错峰建设模式推进。作为项目主干道的3号公路全长9.183公里，按水利水电场内一级道路标准建设，串联全枢纽所有施工作业面，兼顾弃渣外运、大型设备进场、工程物料输送等多重功能，分三段有序推进，计划2027年9月底全线贯通。2号公路全长2.474公里，按场内二级道路标准建设，聚焦上游引航道开挖弃渣外运任务，计划2026年12月31日率先完工。4号公路全长1.927公里，同样采用场内二级道路标准，主要服务上游引航道及船闸主体开挖弃渣运输，计划2027年3月31日建成投用。
“道路承担了船闸开挖、闸室浇筑、大型设备进场的交通运输保障任务。”三峡新通道公司三峡枢纽新通道工程管理部现场负责人董亚康表示，作为嵌入主体开挖现场的“前哨”工程，场内交通道路二期工程的启动，为多工作面同步作业、后续闸室大规模施工创造了先决条件。
据悉，该工程由中国水利水电第五工程局有限公司承建。建设全过程中，项目部将严格落实质量终身责任制，建立覆盖全岗位的质量责任体系，以标准化精细化施工统筹进度、质量、安全、环保协同推进，全力保障三峡枢纽新通道主体工程高效建设，助力大国重器高质量落地。
