汉江五级枢纽项目开工建设

包括五个水电站，总投资近200亿元

　　《 中国能源报 》（ 2016年05月16日   第 11 版）

　　本报讯 5月5日，汉江五级枢纽项目开工建设动员大会在宜城市汉江雅口航运枢纽坝址区举行。汉江五级枢纽项目包括夹河、孤山、雅口、新集、碾盘山5个水电站，总投资近200亿元，计划"十三五"末全部建成。

作为湖北第二条母亲河，汉江流经全省48个县市，除武汉市外，汉江流域周边市县占全省经济总量近60%。据了解，汉江十五级开发枢纽有七级在陕西境内，九级在湖北境内（其中夹河枢纽为鄂陕共建，陕西境内第七级、湖北境内第一级）。目前，陕西已建成石泉、喜河、安康、蜀河四个梯级。湖北境内分别为夹河、孤山、丹江口、王甫洲、新集、崔家营、雅口、碾盘山、兴隆，其中丹江口、王甫洲、崔家营、兴隆已建成运营。

2009年，国家相关部委提出了汉江15级枢纽规划目标，但因诸多原因开发相对滞后，其中湖北段九级枢纽仅建成了四级，而同为长江支流的湘江八级枢纽和赣江六级枢纽已全部建成，均实现千吨级航道。截至2015年，汉江货运量仅为3000万吨，不及赣江的七分之一、湘江的五分之一。汉江开发着实"起个大早、赶个晚集"。

"航运效益好坏取决于航道建设。"雅口航运枢纽指挥部技术负责人戴宏章表示，汉江兴隆枢纽上游属于游荡性河道，浅滩多，航道变化剧烈，一天之内忽左忽右，对通航造成严重影响。目前，兴隆至丹江口区域，只能通行500吨级船舶。

针对汉江实际情况，国家提出采取阶梯开发模式，提升汉江通航等级。戴宏章介绍，五级枢纽建成后，通过提升水位淹没浅滩，固定航道，汉江兴隆至丹江口段通航水深达到3.5米，千吨级船舶可通行无阻。

除了航运效益，汉江五级枢纽对中下游地区人民生产生活也将起到积极作用。负责开发孤山、新集、碾盘山三个枢纽的汉江集团董事长胡军表示，汉江中下游水流量减少，导致水位下降，沿线工厂用水、农田灌溉出现困难。水电站建好后，可通过拦截水流提升水位，保障沿线企业和农田用水。

去年干旱，汉江来水量比正常年份少了两成，沿线工厂农田用水十分紧张。而建成投入使用的崔家营枢纽，有效缓解了襄阳区域企业生产和农田灌溉用水难题。

雅口航运枢纽指挥部介绍，该水电站建成后，3.37亿立方米的库容可自流灌溉农田8万亩，以库区作为灌溉补充水源，灌溉受益面积30.1万亩。同时，年平均发电量2.52亿千瓦时，可改善襄阳、宜城地区电力供应紧张局面。若5个水电站全部建成，年发电量达25亿千瓦时，对汉江沿线企业用电意义重大。

据了解，此前也有多家企业想开发孤山、新集、碾盘山、雅口四个水电站，但测算经济效益后纷纷退出，这也是汉江开发缓慢的一个重要原因。

"很多人认为，一座水电站就是一个'金窝蛋'，但事实恰恰相反，这5座电站不但不赚钱，还亏本。"胡军以孤山水电站为例，汉江集团出资30亿元（总投资35亿元，政府出资5亿元），其中资本金6亿元，贷款24亿元，按贷款25年计算，平均年利息达1.4亿元。该电站年发电量为6亿千瓦时，上网后可得税后收入1.8亿元，扣除利息，仅剩4000万元，只能用于日常管理开支和偿还贷款本金（各2000万元）。按此受益，需要120年才能还完全部贷款。

资料显示，5个水电站主体工程建设超过150亿元（不含配套建设资金），而年发电量只有25亿千瓦时，年收入不超过10亿元，即使没有一分钱贷款，也需要15年才能收回成本。

"五级枢纽建设带来的社会效益，远远大于其投资本身的经济效益。"湖北省港航局相关人士表示。

据悉，2020年汉江五级枢纽项目建成后，将与已建成的丹江口、崔家营、王甫洲、兴隆4级枢纽一起，形成1000吨级汉江航道，与长江、江汉运河构筑成810公里高等级航道圈，汉江年货运量将达到2亿吨，大大完善汉江流域综合运输体系，提供高效、经济、便捷的水运通道，串起长江、汉江沿线城市，为打造汉江生态经济带提供有力保障，汉江沿线的江汉平原腹地将迎来发展新机遇，对"加厚"长江经济支撑带、形成我国新的区域经济带具有重要意义。

（甘勇 张进）