不筑坝不移民 船载电站拟7月长江发电

新闻作者：杜 勇 张柄尧  发布时间：2014-04-25

利用江水落差动能推动叶轮旋转带动发电机组最终形成电能，预期年发电量900万千瓦时，按一年一个家庭用电5000千瓦时计算可供约2000个家庭使用

这是一艘用来发电的船。长68米，宽24.9米，船体上安装有15个叶轮，船身上安装有5台发电机组，每个叶片宽幅12米，每个叶轮有8个叶片，3个叶轮带动一个发电机组。4月22日上午，四川省合江县焦滩乡神臂城造船厂长江河滩边上，一艘造型奇特的大船，格外引人注目。

不筑坝不影响航道和环境

自2013年9月起，合江神臂城造船厂的工人们，就开始为一艘造型奇特的船而忙活着。发电船的所有人是当地采砂老板白存新，作为一项新型实用技术，白存新已经获得该项专利。发电船项目也引起了当地海事部门的注意。目前，由四川泸州海事局牵头的"水车式双轮发电船"科研项目向该省交通厅科技处申请立项，并获得省交通厅批准。

整个科研，主要围绕着白存新的发电船进行，"发展水电，大多离不开筑坝。大坝除了耗资巨大外，也会给当地气候环境造成影响。发电船最大的优势就是摆脱了水电项目中大坝的制约。可以做到不筑坝，不移民，不影响航道和环境。"泸州市海事局相关负责人表示。

除此，白存新表示，发电船还有另外一个优点，那就是成功将水电这样的项目，由不动产转化为了动产，"发电船一般停靠在水流湍急的江段。发电船虽然自身没有动力，但通过牵引船牵引，则可实现转移。"

47年前，白存新曾设计过一艘发电小船。白存新出生在长江边上的泸州江阳区弥陀镇。"因为生活，我离不开船。内心深处，我则喜爱船。"从15岁起，白存新就开始了自己的船上生涯。这是白存新打造的第二艘发电船了。在这之前，白存新曾将自己的一艘采砂船进行改装。采砂船两侧安装上叶轮，船上安装发电机组。几个月后，白存新心目当中的一座船上水电站开始试运营了。"大约5年前，我对水电项目发生兴趣。为此，我还曾多次前往合江佛宝等地考察。但一直没有找到合适的地点。后来我灵机一动，干嘛不把水电站建在我最熟悉的船上呢。不过，第一艘发电船装机容量不足100千瓦。"白存新说，"要做就做个大一点的。随后，我就拆掉小船，着手打造大船。"白存新说。

发电原理和水电站一样

对于发电船基本原理，据造船厂罗经理介绍说，"发电船的发电原理和一般水电站并无太大差别，差别只是将发电站建在了船上。利用江水落差带来的动能推动叶轮旋转，叶轮再带动发电机组最终形成电能。根据目前进度，预计7月大船就能完工，进入长江发电。"

据《成都商报》的记者测算，按五口之家每月用电300千瓦时~400千瓦时估算，一年一个家庭用电5000千瓦时，这个发电船年发电量达900万千瓦时，可供约2000个家庭使用。三峡电站初期的规划是26台70万千瓦时的机组，也就是装机容量为1820万千瓦，年发电量847亿千瓦时。整个三峡水电站的发电量是葛洲坝水电站的5倍，是大亚湾核电站的10倍，约占全国年发电总量的3%，占全国水力发电的20%。

和风力发电站一样，无污染不耗能的发电船，也面临着同一个难题，那就是如何确保供电的稳定性，"只有确保稳定性，才能实现向国家电网供电。枯水季节和汛期，江水流速肯定会不一样。不过，和风能相比，水能其实更好控制。我现在想到的办法就是控制叶轮的旋转速度。通过改变船的吃水深度来控制叶轮的旋转速度，实现稳定性供电。"白存新说。

预计四到五年收回成本

正在建设的发电船上，匹配了5个发电机组，船体两边已被密密麻麻叶轮覆盖，总功率为1500千瓦。这也意味着，满负荷运转，每小时可发电1500千瓦时。"除去损耗小时可发电约1200千瓦时。"白存新介绍说。

据悉，为了打造这座自己心目当中的船上发电站，白存新目前已投入约600万元。

在提交给该省交通厅的科研项目申报书上，泸州市海事局也对发电船的经济效益作出预期，"年发电约900万千瓦时。按上网电价0.28元/千瓦时计算，年发电收入252万元。"从最初建设到投入发电，发电船成本约1000万元。"这也意味着，只需4年～5年，就能全部收回成本。"白存新信心十足地说。

另外，泸州市海事局船检科科长雍光松介绍，发电船这一项目，"此前尚无成功实用先例。我们掌握的情况显示，发电船一旦下水，将成为长江，乃至中国内河当中的第一艘发电船。"

白存新说，"我的设想是打造发电船队。制造更多的发电船，发出更多的电。我估算了一下，长江泸州至宜宾段，至少可以摆放这样的发电船上百艘。"

发电船的出现，会不会在一定程度上改变江河水电形态呢?对此，泸州市海事局船检科科长雍光松显得颇为谨慎，"我们更倾向于将这艘发电船看做一艘实验船。目前的效益，都只是估算值。究竟能够带来多大的效益，必须营运一段时间后才能得出。另外，和长江上面出现的巨型水电站相比，发电船最多只算小打小闹。我们现在主要着力于探索。只有等到实验成功，那时再说改变不迟!"

国外已有成功案例

2013年4月17日，在黎巴嫩首都贝鲁特，一艘巨型船舶停泊在一个特制的船坞里。它的到来并非是为了给黎巴嫩脆弱的政局添乱，而是以非同一般的方式为当地的和平助一臂之力。据了解，来自土耳其的一艘发电船开始停泊在贝鲁特港口，帮助黎巴嫩克服电力短缺问题，这给许多其它发展中国家解决类似问题提供了一条新方案。

据英国《卫报》报道，这艘名为"Fatmagül Sultan"的船舶是一项创新计划的组成部分，意在帮助发展中国家克服电力短缺问题。Fatmagül Sultan由土耳其所有并运营，配备了一系列浮动的发电站设备，船上还安装了11个高大的钢质烟囱。

黎巴嫩能源部长吉卜兰·巴希尔在该发电船启动仪式上称，启用发电船的计划将给黎巴嫩国民乃至各种商务活动带来福祉，Fatmagül Sultan发电船的电力供应可以满足黎巴嫩全国每天约两小时的用电量。巴希尔认为，"发电船对于黎巴嫩的电力供应问题来说并非一个彻底的解决方案。但是我们的一些发电厂在未来三年里还将进行重建，因此发电船能够给我们提供一个缓冲的时间。"

土耳其Karadeniz公司自2007年以来已经运营了7艘类似的发电船，吸引了不少发展中国家的兴趣，目前还有5艘发电船正在建设之中。Karadeniz公司介绍说，这种发电船运用了高科技的环境友好型技术，"提供了一种快捷、独立、能够满足中等规模发电需求的公用事业解决方案"。

土耳其驻黎巴嫩大使伊南·奥兹依里迪兹高度评价发电船给土耳其带来的积极影响，他说："这个大型项目是土耳其与黎巴嫩在能源领域进行广泛合作的一个杰出范例，我相信我们还有巨大潜力可以挖掘。"